思い起こせば、2004年。
ミドルクラス（γ）で
サーキットデビューしました＠私。

当時はね。方々からの
風当たりが厳しくて(*´･ω･)(･ω･｀*)ﾈｰ

「遊んでるだけだ」
「自分が走りたいだけだろ」
「福山にサーキットへ行くユーザーなんていない」
なかなか散々な言われようでした
実話。←根に持つタイプ＠私(((๑´ㅂ`) ʬʬʬ

いないわけ無いじゃん。
チャンスときっかけが無いんだよ
↑と反抗して2年😅

’06年にR600号に乗り換えた頃から
少しずつ、サーキットに行くお客様も増え

そんな方々と少しでも交流がしたい、
「いつかは走ってみたい」と思ってる方の
少しでもきっかけになればと
このブログを始めたのが2007年。

だから、2017年の3月に（ブログを）
引っ越すまでのサブタイトルは、
「目指せ！サーキットデビュー」でした。

まぁ。当初の目標は影をひそめ...
ほぼ日記化して今日に至ってます😅

 

今日は原点回帰で、
サーキットデビューについてのブログです。

なぜなら。明後日の・・・
YSPサーキットライドに
初心者さんがご参加される予定だから

私が走れる走行会なら、
一緒に初心者クラスを走って
先導をさせていただくのですが
今回はそうもいかず😥
↑サーキット号がスズキ車。

さらに、排気量で縦割りという
サーキット走行会にしては
少々めずらしいクラス分けなので
気をつける点を少々。

「サーキットへ行くために」気合いを入れない

または、サーキットへ行くために練習しない。
気合いは往々にして空回りします。

山道/峠/ワインディングで散って
廃車になったバイクを何台も見てます😥

気合いを入れていいのは
「整備＆メンテナンス」だけですよ😀

他の参加者さんを信用しない

技量は人それぞれ。
前の人が曲がったスピードで
自分が曲がれる保証はありません。
（＝コースアウト）

そして前の人が、
自分が思ってる速度で
曲がっていくとも限りません。（＝追突）
↑ものすごい勢いで減速してくるから
結構、本気で怖いです😵 経験済み。

出来るだけ走行ラインを外して、
（テール to ノーズ厳禁）
追い越し等、横並びになるときも車間は大切！

特に、仲間内や友達同士だと
車間距離が近くなりがちなので
より一層の注意が必要です。

どこか1ヶ所でいいから逃げ場所を残しとく

ラインが交差したり、
インから膨らんできたり、、
アウトからかぶせられたり、、、

(ŎдŎ;)!!ﾏｼﾞか っていう緊急事態に
どこか一つでいいから
『退避場所』を残しておくのも大切です。

バイクのスペックと、テクニックが許すなら
アクセルonで行ける場所。
ブレーキングで下がるとか、
横に少し移動するだけで助かる場合もあります。

昔、、、インから膨らんできた人に
一掃されかけた人σ(･･*)

アクシデントを凝視しない

目の前の人がクラッシュ！！！
↑って場面にも遭遇します。残念なことに(´･ω･`)

それはそれは驚くので...
ついつい凝視しちゃうけど😥

見たほうに走っていくのがバイク。
っていう特性を痛感できるのがサーキット
「見ない」が理想だけど、
もぅね。見てもいいよ。気持ちはわかります。

けどね・・・最低限、
せめて『顔』だけは行きたい方向へ
↑これだけでも違います。

凝視してると、仲良くコースアウトです。

人より速く走りたい気持ちは封印

もちろん、一般道で出せない速度で
走れる場所がサーキットです。

でも。参加してるのが『走行会』なら
速い人＝偉い人じゃないです！

偉い人は、コケずに無事に走り終える人。

眼の色を変えて（というと語弊があるけど）
タイムを追及したい人は、
ライセンスを取ってスポーツ走行へ。

すごいよ＠スポーツ走行の洗礼..._(´ཀ`」 ∠)_

無理をしない

降水確率が徐々に上がってる今日...
（去年と同様）
雨に見舞われる可能性が出てきてます。

走行会の参加費は約2万円。

お安くないです、というか高い！！！

 

もったいない(´･ω･`)とも思うけど、
無理して走るのはダメです。
もし転倒してしまえば
2万円どころじゃない話になります

・・・バイクはお金で直るけど、
身体はそうはいかないし(*´･ω･)(･ω･｀*)ﾈｰ
↑アトウッドで滑って肝を冷やした人σ(･･*)

走らない選択も大切です。

 

他にも、ルールとマナーがあります。
↑そんなことを書いてると...
以前＞「大したタイムじゃないくせに」
と言われたことがあるけど😑

 

(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!!w

今まで無事に生きてきてるので
大まかなところで間違っては無いはず😅

なにより、まず・・・
楽しく走って無事に家に帰ること。

これが一番大切だと思うのです。
ご安全に。