サーキット走り初めでした。(*ﾉﾉ)ｷｬ
めっちゃ久しぶりの『晴れ』！！！
しかも快晴ヽ(ﾟ▽ﾟ*)乂(*ﾟ▽ﾟ)ﾉ ﾊﾞﾝｻﾞｰｲ♪
2年ぶりくらいですかね？(^-^;
ドライコンディションって素晴らしいですね♪
《《《《♪♪(*´▽｀*)ﾉ゛うふふ～
ご参加いただいたみなさま、、、
「筋肉痛」にはなってませんか？？？
えぇ。
σ(･･*)ｱﾀｼは猛烈になってますよ＠筋肉痛。
ﾖﾁﾖﾁ歩きでｺﾞｻﾞｲﾏｽ(;´Д`A ```
シーズンオフに頑張ったトレーニングって
もしかして無意味だったんじゃなかろうか！？
↑と、疑ってしまうくらいに久しぶりの筋肉痛です(T^T)
一緒に走ったコーチンに聞いてみたけど
筋肉痛にはなってないらしい...
納得いきません(･ε･)ﾑｰ
さて、SuperGTが近かった岡山国際。
▲車がトレーラーに載ってやって来るのを見て感動！
▲すごい( ´ﾟдﾟ)(ﾟдﾟ｀ )ﾈｰ
練習枠を走ってる4輪は見かけたことがあるんですが
これぞプロ！って感じの走りを見たのは初めてでした(*ﾉｪﾉ)ｷｬｰ
ダブルヘアピンの1個目の進入速ッ。
バンクしない乗り物がなぜ曲がれるのか・・・？？？
4輪は謎だらけです:(；ﾞﾟ'ωﾟ'):
コメント
フロントに舵角がついて
→進行方向とタイヤの向きにスリップアングルがつくと
→タイヤの内向きにコーナリングフォースが発生する
→すると車両の頭が内に向き始める
→今度は車全体が進行方向に対して角度がつく
→リヤタイヤにもスリップアングルがつく
→リヤタイヤにもコーナリングフォースが発生
→前後タイヤのコーナリングフォースが遠心力と釣り合って
→旋回が継続できる
ってことですヨ。
回る原理は2輪も4輪も同じなんです。
フロントへの舵角の与え方が、ステアリングを切るか、車体を傾けて生じるセルフステアかの違いです。
あとタイヤが転ける2輪はキャンバスラストが無視できないですね。
(|||ﾉ｀□´)ﾉｵｵｵｫｫｫｰ!!
・・・・・・む、難しいですネ。
タイヤ以外のカタカナのところが
全て外国語に見えてしまいます(;´Д`A ```
検索をかけてみましたが、、、
さらにカタカナがたくさん出てきましたﾃﾞｽ(ﾟOﾟ;