もぅね、ついでなので昨日の続きを...。

R-ASAP!

サーキットデビューに備えて①

https://cyabo.moo.jp/r-asap/circuit/15730

思い起こせば、2004年。ミドルクラス（γ）でサーキットデビューしました＠私。当時はね。方々からの風当たりが厳しくて(*´･ω･)(･ω･｀*)ﾈｰ「遊んでるだけだ」「自分が走りたいだけだろ」「福山にサーキットへ行くユーザーなんていない」なかなか散々な言われようでした実話。←根に持つタイプ＠私(((๑´ㅂ`) ʬʬʬいないわけ無いじゃん。チャンスときっかけが無いんだよ↑と反抗して2年😅’06年にR600号に乗り換えた頃から少しずつ、サーキットに行くお客様も増えそんな方々と少しでも交流がしたい、「いつかは走ってみたい」と思って...

ちなみに。
だらだらと書いてますが一番の目的は
「速く走る方法」じゃなくて、
みんなで楽しく走って、無事に家に帰ること。

「サーキットは速く走ってなんぼだろ！？」
という方のご期待にはまったく添えません。
ごめんなさい。(o_ _)ｏ))

昨日は、走る時の注意事項でしたが
会場入りしてからのことを

パドック＆ピットは譲り合い

明日のYSPサーキットライドは、
「パドックへの車両の停め置き不可」
↑という特殊ルールがありますが
通常の走行会は、フリーです。

人気の走行会だと、200人超も珍しくありません。

当然。交通整理の人はいないので
どうするかと言うと＞＞＞暗黙の了解😅

A/B/Cで一区画のピットだから
最低3ヶ所はバイクが出入りできるように
通路を開けて、駐車場内も
車両と人の往来ができるのが最低条件で

びっちり縦列駐車です。

そして割り当てピット以外は、
基本的にピットは譲り合い。

ピットに余裕があれば、
（ピット難民になってる方に）
声をお掛けしたりしますよσ(･･*)
↑新手のナンパw

走行前の空気圧チェックを忘れずに

一般道では指定の空気圧があるけど、
サーキットでは自己責任です。

車種＆タイムや気温と相談して、
空気圧は落としましょう。

ちなみにうちの愛車R600号は、
指定空気圧が「前2.5/後2.9」で
前1.9～2.2/後2.2～2.5位ですσ(･･*)
↑走行前の冷感時。タイムは2分切ってません。

旗は必ず覚える＆見落とさない

ここ数年（2～3年）前から、
この旗の見落としが増えてる気がします。

特に黄旗の追い越し禁止

コースイン直後と、チェッカー後の黄旗
↑この見落としがとても多いような😰

黄旗の提示があるから
前走車に追従して走ってるのに、
意気揚々とごぼう抜きにしてくる人に遭遇したり

ｱｧ-...俺って速いと思ってるんだろうなぁ。と
残念な人だと思われるから、
見落としに気をつけましょうね😅

旗については↓こちらのブログ↓
とても参考になるので、ぜひぜひ！

八耐運転士＆二級二輪整備士 ANDYのバイク研究所

 

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レース中アクシデントで表示される旗の種類と意味｜サーキットフラッグを見て取る...

https://moto-ace-team.com/circuit-flag/

サーキット走行する上で欠かせないサーキットフラッグ。レース中に発生したアクシデントや転倒の際には安全確保の為オフィシャルからフラッグ（旗）が提示されます。この時ライダーはフラッグを確認する義務がありますから無視はできません。イエローフラッグ一つ取っても練習走行とレースでは取るべきアクションが異なります。筑波サーキットのバイクレースで起こった多重事故（クラッシュ）の映像から、クラッシュの原因がフラッグの意味を理解していないライダーが大きな要因である事がわかりました。自分の身の安全を守る上で大切...

基本的に全て自己責任

自分ひとりでの転倒はもちろんですが、
他人の転倒に巻き込まれた場合も
基本的には自己責任です。

もちろん、悪質な重過失があれば
この限りじゃないですよ。

でも。一般公道とはまったく話が違います。

自分を守るのは自分ということで、
ルールとマナーは大切😀

あとは、以前も書きましたが・・・

★おまけ★
サーキット走行後の青焼けしたタイヤは
めちゃくちゃ滑りますので要注意。

なにより。
職業レーサーさんじゃないので、
誰にも迷惑をかけず
楽しく走って、無事に家に帰り着くこと。
↑これはお約束ですよd(ﾟｰﾟ*)ﾈｯ!

心配した（明日の）お天気は...
徐々に降水確率が下がってます！（嬉

3本全部とまでは言いません。
せめて2本でもいいから「ドライ」で！！！